杭州湾上
将架起一座跨海铁路大桥
通苏嘉甬高铁是一条跨越杭州湾的高速铁路，项目的一大重点工程就是杭州湾跨海铁路大桥。
这座跨海铁路大桥全长29.158公里，起自嘉兴市海盐县境内，跨北岸大堤后进入杭州湾，以主跨450米的斜拉桥跨越北航道，绕避秦山核电站规划限制区后以主跨2×448米的斜拉桥跨越中航道、以主跨364米的斜拉桥跨越南航道，后在宁波市杭州湾新区登陆。
大桥建成后，将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑意义。
通苏嘉甬高铁建成后
杭州坐高铁到苏州能省大半个钟头
尽管这条新高铁没有进入杭州市境内，但它依然会给杭州人的出行带来很多便利。为什么呢？因为通苏嘉甬高铁与沪杭高铁之间，规划设置“联络线”。
铁路的联络线，指的是连接两条主要干线的一段铁路。可以保证枢纽站区具有机动性，使各铁路线与车站间有便捷的“近道”。
通苏嘉甬高铁与沪杭高铁设置“联络线”，对杭州的一项利好就是：从杭州出发，坐高铁去苏州更方便了。
目前从杭州出发，坐高铁去苏州，还需要绕道上海，走向呈现一个反“C”字，既费时间，票价也相对更高。
通苏嘉甬高铁开通后，从杭州出发，去苏州方向的高铁列车，可以先走沪杭高铁至嘉兴，再经过联络线转至通苏嘉甬高铁，向北行驶出浙江后，就可以直达苏州——不需要再去上海绕一圈了，能省下大半个钟头的行程。
这样，从杭州坐高铁去苏州的耗时有望缩短至一小时以内，票价可能也会更低。
杭州的城市辐射力
将进一步拓展至江苏北部
不仅杭州与苏州是同有“人间天堂”美誉的姐妹城市，浙江与江苏的联系也一直很紧密。
早在20世纪30年代，苏嘉铁路就将江浙两省直接连在了一起，可惜后期被日寇拆除。在这之后，长三角区域的南北向铁路干线相对缺失，从杭州或浙江其他城市乘火车去苏州、南京等江苏城市，大多需要绕道上海，费时费力。
2013年，杭州至南京的高铁开通，江浙两省这才有了一条直接连通的高铁。这也打通了杭州的北向高铁通道，杭州去南京、扬州等地的高铁从此不用再绕道上海，杭州的城市辐射力随之向北拓展至宜兴、常州乃至镇江等地。
通苏嘉甬高铁不仅加强了杭州、嘉兴与苏南城市的联系，由于其北端与盐通高铁相接，意味着高铁列车在跨过长江，到达南通后，还可以继续向北，通达盐城、海安等地。杭州与江苏北部区域的联系将更加紧密，交通往来更为便利，城市辐射力也有望进一步拓展。
