杭州日报讯 交通的变迁，见证着社会发展的缩影。

“地铁坐到站，公交送回家，这样的日常出行太让人舒心了。”家住西湖区转塘街道外桐坞村的张女士，从地铁6号线象山站A出口出来，在公交象山站坐上了331路区间车，20分钟后就抵达了村口的公交站。这样发自内心的感慨，是“地铁+公交”这种出行模式所带给她最朴实的感受。

人民公交为人民，是杭州市城投集团下属市公交集团始终践行的服务理念。通过担当实干、锐意进取、抓深做实，为打造中国式现代化的公交样板，加快打造世界一流的社会主义现代化国际大都市不断贡献着力量。

强化地铁接驳出行 打造多元公交体系

2012年，地铁1号线的开通标志着杭州正式进入“地铁时代”。市公交集团与地铁同步，推出一系列“短、频、快”的地铁接驳线，运用了更加灵活的调度手段，推出“地铁一到，公交即发”服务，让地铁与公交真正做到“零换乘”。在接下来的几年中，市公交集团围绕地铁站点，不断加强地铁站周边3-5公里的住宅区、楼宇群、工业区等与轨道交通的接驳，逐渐形成一张各种出行方式便捷换乘的交通网络，初步构建起了一套“地铁公交接驳体系”。截至2023年10月，全市的地铁接驳线总数已达到415条，践行“地铁送到站，公交送回家”的服务理念，打造以人为本的公交出行。

伴随着杭州516公里轨道交通网络的铺设，十余年间，市公交集团也推出了各式各样的特色服务，让寻常百姓多元化的出行需求得以持续满足。

2014年，市公交集团在全国率先推出定制公交服务，打造快速接驳公司与最近地铁站的“心动巴士”服务模式，以及满足市民长距离通勤需求的“心享巴士”。此后，又陆续推出了连接住宅区与地铁站、主干公交和公共设施的社区微公交，连接校园与各个住宅小区的“求知专线”，服务弱势群体出行、直达医院内部的“就医专线”等。

2023年2月，市公交集团推出“公交进企业”“公交进园区”“公交进学校”“公交进小区”“公交进医院”和“公交进中心”的公交“六进”服务举措，以专员对接的形式收集市民出行需求，为广大市民提供更加精准的公共交通服务。该项服务推出短短一个月，就成功为市民“量身定制”了47条线路，收获了大量好评。

“从原来的‘人跟线走’转变成‘线跟人走’，公交公司通过主动接近市民们的需求，来优化出行方式，最终服务到公共交通需求最大的群体。”市公交集团相关负责人介绍。

推进全域公交一体化 加速城乡融合发展

今年9月，家住萧山市北的居民搭乘上了串联萧山市北与滨江两地的全新7708M路公交线，沿途不仅覆盖了20余处住宅小区，连接了新华三、西可科技园、阿里巴巴（滨江）园区、网易等写字楼园区，还可以方便地换乘多条地铁线。它的到来，进一步完善了萧山市北板块公交线网布局，让城市外围区域的市民不断感受城乡一体化公交服务带来的新速度、新模式、新体验，成为了萧滨两地的一条全新纽带。

城乡公交一体化是公共交通向乡镇延伸的重要形式，也是全域治理的有效抓手，优化完善城乡公交线网，提高公交的通达率、覆盖率，全力营造文明、有序、通畅的交通环境也是市公交集团一直以来关注的重点。

2008年1月，杭州余杭区客运公交有限公司成立，标志着余杭公交一体化取得了阶段性进展，当年10月，余杭公交陆续对经营权到期线路车辆实施整合，并推出线路优化调整、增加站点、加密班次、降低票价等优化措施。2010年，余杭最后的8辆公交车顺利收购整合完成，历时3年的余杭公交一体化提前收官。

萧山与杭州主城区的公交一体化，则更加快速。早在2008年10月，萧山区所有公交线路全部完成线路编码调整，公交路牌、电子路牌、报站器以及公交IC卡与杭州主城区实现全面统一。

有经验可循，富阳和临安撤市设区后，公交一体化的落地更为迅速，在短短一两年时间内，就全部完成。

“现在，只要拿一张公交IC卡或乘车码，就可以刷遍杭州十个市辖区的公交车，并享受同样的优惠待遇。”市城投集团相关负责人表示，公交一体化政策，大大推进了余杭、萧山、富阳、临安等周边区域与主城区的融合发展，也对缩小城乡差距，拓展城市骨架，提升杭州城市综合能级起到了积极作用。