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运河二通道进入通航倒计时 杭州交投建设管理集团高标准高质量打造“水上工程”
发布时间:2023-05-22 14:16:54

杭州日报讯 京杭大运河,是世界上里程最长的古运河,与长城、坎儿井并称为中国古代三项伟大工程,是中国文化地位的象征之一。

她古老,始建于春秋;她年轻,至今仍奔涌。在浙江,大运河担负着煤炭、石油、钢材、矿建材料等大宗物资的运输。随着时代的发展,杭州市区段的部分航道只有五级航道标准,25座桥梁甚至达不到五级通航要求,导致运河逐渐无法满足日益增长的航运需求。

运输功能有点脱节,杭州计划再造一条运河——运河二通道。

作为京杭运河浙江段三级航道整治工程最核心最复杂部分,全长26.4公里的运河二通道是国家发展改革委、交通运输部审批的省市重点建设项目,是浙江省“大通道”建设十大标志性项目之一和杭州市“5433”现代综合交通大会战水陆空三大枢纽之一。

自2017年该项目动工以来,杭州交投集团下属建设管理集团明确工程目标,深入推进“党建+项目”工作机制,应用水城融合生态航道构建技术,精心打造集交通、生态、景观、文化等“多元合一”的精品航道。这项“功在当代、利在千秋”的水运项目不仅是迄今为止浙江省最大的水运工程项目,也投射出交投建管人传承流淌在千年黄金水道中的“工匠精神”。

全力打好经济翻身仗和亚运攻坚仗,运河二通道使命在肩,助力之江大地水运复兴;在以“两个先行”打造“重要窗口”中展现头雁风采,杭州交投集团干在实处,千亿台阶再出发,推动高质量发展。

克难攻坚 前行步步为营 打造铁军排头兵

运河二通道项目由新开挖航道段和八堡船闸段两部分组成。新开挖航道段起点位于博陆,沿临平与桐乡的边界往南新辟航道,上跨地铁、城铁,下穿高铁、普铁和高速公路等多条交通干线,终于八堡船闸上游引航道终点。

新开挖航道段工程量较大,范围较广,涉及数百条电力线路、各类管线的迁改,大量房屋拆迁及多处企业、农业基地搬迁。在建设过程中,令建设者陈泽鹏最难忘的是500千伏超高压电力迁改工程和绕城高速公路大桥建设。

500千伏乔仁乔和线位于临平区、海宁市两地交界处,是国网华东分部尤为重要的输电线路,涉及地区百万人口、千余家企业和多家区属医院,停电割接计划希望渺茫,迁改难度巨大。“根据运河二通道建成通航的总体目标,我们倒排工期,确定500千伏高压线必须在2021年12月底前完成迁改,否则无法满足项目总体工期要求。”陈泽鹏回忆,当时建设管理集团项目建设第二党支部党员全体出动,从问题提出到与一个个部门沟通协调、出方案、定时间,同步推进迁改工程政策处理及土建施工;另一方面,通过省、市各级政府,主管部门高度重视,积极争取国网华东分部、省、市供电公司对该线路停电割接计划的大力支持。

最终,通过省发改委、省建设厅、省交通厅等部门多次牵头协调,市政府主要领导重点批示,在国网华东分部,省、市供电公司的大力支持下,该线路于2021年年底顺利割接完工。

项目新开挖航道段,需对既有绕城高速(路基段)进行抬升改造,为保证绕城高速正常通行,需在绕城北侧新建保通便道。“保通便道全长1.784公里,下穿东湖路高架、上跨东湖南路,涉及大量市政管线,项目工期紧、任务重,自首根灌注桩开钻以来,建设管理集团项目建设第二党支部勠力同心、克难攻坚,科学组织实施,仅9个月时间就顺利完成约2500吨钢箱梁制作及安装、160片T梁预制及安装、1.2公里路基及附属工程施工,圆满达成交通转换的目标。”话语间,陈泽鹏透出自豪。

在6年的建设周期里,3000多名“建管铁军”始终站在大局高位,勇于担当,投身于多层面的沟通协商,以智慧、勇气、苦干攻克一个个难关,不断奋勇前行。

党建引领 铸就民生丰碑 守望相助聚人心

运河二通道通航后,穿过杭州市中心的京杭大运河就可得到“减负”,原本途经的货船,将逐步过渡至运河二通道航行,经八堡船闸进入钱塘江。相比三堡船闸,八堡船闸的年设计通过能力更高,超过三堡船闸五倍,达到8400万吨,船只排队等候过三堡船闸的场景,将成为历史。

使命催人奋进,实干方显担当。建设管理集团项目建设第二党支部自2019年5月成立以来,坚持围绕“党建+项目”,充分发挥党建引领作用,用心做好运河二通道沿线村民慰问工作,夏送清凉冬送暖,了解村民的生活近况及难处,听取村民就对施工带来影响提出的意见,并对村民的理解和支持表示感谢。支部将战斗堡垒牢筑在工地一线,和村民手拉手,合力推进项目建设。

新宜大桥(原小桥头桥)是周边居民通往万常中心幼儿园的唯一道路。在建设过程中,支部党员与社区街道联系开展党建联建活动,驻扎项目、抢抓工期,满足百姓出行需求。其中,前期交地时涉及的钢管大棚拆除及电路迁改问题,与当地街道、村民对接、协商数十次。

在支部全体党员的共同努力下,2021年9月18日,新宜大桥赶在幼儿园开学前,提前一个月顺利通车,解决了百姓便利出行与接送小孩的迫切需求,切实提高了人民群众的幸福感,同时也联通东湖南路地面道路与周边近10个大型居民小区。在提升地方交通的过程中为沿线经济发展带来新活力,证明了“党建+项目”模式是工程推进的“利器”。

“新宜大桥是我们第一座通车的桥梁,在这里工作两年来,每天在工地现场来回,看到桥梁一座座建造起来一座座通车,行驶在自己建起的桥梁上,心中满是成就感。”建设管理集团项目建设第二党支部书记石德富如是说。

智慧管养 绿色低碳建设 不负传世新美景

眼下,杭州城区东部的“新运河”是一片暖意洋洋的光景,清风拂过,湖面便泛起阵阵涟漪。走在新开挖航道段路旁,“田园牧歌”式的植物景观带初具雏形,透水混凝土面层浇筑的游步道干净整洁,不时有附近居民前来观望。

据悉,早在建设初期,新开挖航道段就坚定“绿色低碳”理念,全面强化可施工性、可维护性、可扩展性、可改造性等系统设计,打造4个景观区带、10个景观节点,展示古运河新航道水城融合风貌。

在土方运输方面,新开挖航道段采用了“杭州亚运会亚运村技术官员村地块一期工程土方泵送施工技术”,通过管道进行输送,不仅降低运输成本、缩短运输时间,还减少附近扬尘污染和碳排放,为工程环保作出有效贡献。“通过铺设管道,全过程减少了路上运送车次约20万次,节约投资达1.2亿元。该技术也被评为2020年度杭州市经信工会系统职工‘五小’创新成果。”建设管理集团李名洲介绍。

此外,项目研究建立可量化评估的航道生态化管理运营评价体系,基于后续航道营运采集监测数据,研究内河航运碳排放核算方法,建立运输转型碳减排评价体系。据了解,该套计算理论和评价体系可在其他航道应用,实现航运在区域、省级乃至全国的碳减排贡献度评价。

运河二通道通航后,千吨级船舶可在其间穿梭,以点带面,能够有效助推大宗货物“公转水”,同时经由下沙港实现海河联运,以高质量物流服务大幅减少碳排放及货运成本,公路运输转向水运后减排降碳效应显著。

六位一体 四十载坚守 助力交通强国建设

今年是“八八战略”实施20周年,是杭州交投集团成立20周年、运河二通道通航之年,同时也是建设管理集团(全称:杭州交通投资建设管理集团有限公司)成立40周年。

1983年5月,杭州市人民政府成立建设管理集团前身“京杭运河钱塘江沟通工程指挥部”,让千年运河和滚滚钱塘江实现了“江河之吻”。40年砥砺奋进,如今运河二通道通航在即,再一次印证建设管理集团始终深耕交通基础设施建设领域,助力交通强国,走出了一条交通业务高质量发展之路。

成立40年来,建设管理集团在杭州市快速路网建设、交通两难治理、“交通西进”等交通基础设施完善中扮演了十分重要的角色,形成集建设管理、项目投资、工程施工、养护加固、监理检测、设计咨询“六位一体”的交通建设全产业发展格局,并先后打造了京杭运河钱塘江沟通工程、杭新景高速、之江大桥、机场高速西兴互通、建德港十里埠综合作业区、千黄高速淳安段、临安区颊口至华光潭农村公路改造提升工程PPP项目等一大批精品工程。其中,京杭运河钱塘江沟通工程被评为“建筑工程鲁班奖”;之江大桥项目被定为部级“平安工地”示范创建项目,并获评国家优质工程奖以及“西湖杯”“钱江杯”;千黄高速淳安段项目为交通运输部绿色公路建设典型示范工程项目,被中国公路学会授予“最美绿色高速”荣誉称号。

四十不惑,初心如磐。

今年6月,运河二通道将全面建成通航。面对高质量发展这一永恒主题,建设管理集团已然手握优异的成绩单,登上了新的台阶、站在了新的起点。围绕杭州交投集团“二十周年守初心、千亿台阶再出发、改革发展再深化、党建保障再强化”的工作要求,建设管理集团将肩负起建设美好新时代的职责和使命,充分展现交投风采,在新的赶考之路上干在实处、走在前列、勇立潮头。


来源:杭州日报   作者:通讯员 金熙楠 王珂骏 记者 杨怡微   编辑:李佳萌
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