杭州日报讯 京杭大运河，是世界上里程最长的古运河，与长城、坎儿井并称为中国古代三项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

她古老，始建于春秋；她年轻，至今仍奔涌。在浙江，大运河担负着煤炭、石油、钢材、矿建材料等大宗物资的运输。随着时代的发展，杭州市区段的部分航道只有五级航道标准，25座桥梁甚至达不到五级通航要求，导致运河逐渐无法满足日益增长的航运需求。

运输功能有点脱节，杭州计划再造一条运河——运河二通道。

作为京杭运河浙江段三级航道整治工程最核心最复杂部分，全长26.4公里的运河二通道是国家发展改革委、交通运输部审批的省市重点建设项目，是浙江省“大通道”建设十大标志性项目之一和杭州市“5433”现代综合交通大会战水陆空三大枢纽之一。

自2017年该项目动工以来，杭州交投集团下属建设管理集团明确工程目标，深入推进“党建+项目”工作机制，应用水城融合生态航道构建技术，精心打造集交通、生态、景观、文化等“多元合一”的精品航道。这项“功在当代、利在千秋”的水运项目不仅是迄今为止浙江省最大的水运工程项目，也投射出交投建管人传承流淌在千年黄金水道中的“工匠精神”。

全力打好经济翻身仗和亚运攻坚仗，运河二通道使命在肩，助力之江大地水运复兴；在以“两个先行”打造“重要窗口”中展现头雁风采，杭州交投集团干在实处，千亿台阶再出发，推动高质量发展。

克难攻坚 前行步步为营 打造铁军排头兵

运河二通道项目由新开挖航道段和八堡船闸段两部分组成。新开挖航道段起点位于博陆，沿临平与桐乡的边界往南新辟航道，上跨地铁、城铁，下穿高铁、普铁和高速公路等多条交通干线，终于八堡船闸上游引航道终点。

新开挖航道段工程量较大，范围较广，涉及数百条电力线路、各类管线的迁改，大量房屋拆迁及多处企业、农业基地搬迁。在建设过程中，令建设者陈泽鹏最难忘的是500千伏超高压电力迁改工程和绕城高速公路大桥建设。

500千伏乔仁乔和线位于临平区、海宁市两地交界处，是国网华东分部尤为重要的输电线路，涉及地区百万人口、千余家企业和多家区属医院，停电割接计划希望渺茫，迁改难度巨大。“根据运河二通道建成通航的总体目标，我们倒排工期，确定500千伏高压线必须在2021年12月底前完成迁改，否则无法满足项目总体工期要求。”陈泽鹏回忆，当时建设管理集团项目建设第二党支部党员全体出动，从问题提出到与一个个部门沟通协调、出方案、定时间，同步推进迁改工程政策处理及土建施工；另一方面，通过省、市各级政府，主管部门高度重视，积极争取国网华东分部、省、市供电公司对该线路停电割接计划的大力支持。

最终，通过省发改委、省建设厅、省交通厅等部门多次牵头协调，市政府主要领导重点批示，在国网华东分部，省、市供电公司的大力支持下，该线路于2021年年底顺利割接完工。

项目新开挖航道段，需对既有绕城高速（路基段）进行抬升改造，为保证绕城高速正常通行，需在绕城北侧新建保通便道。“保通便道全长1.784公里，下穿东湖路高架、上跨东湖南路，涉及大量市政管线，项目工期紧、任务重，自首根灌注桩开钻以来，建设管理集团项目建设第二党支部勠力同心、克难攻坚，科学组织实施，仅9个月时间就顺利完成约2500吨钢箱梁制作及安装、160片T梁预制及安装、1.2公里路基及附属工程施工，圆满达成交通转换的目标。”话语间，陈泽鹏透出自豪。

在6年的建设周期里，3000多名“建管铁军”始终站在大局高位，勇于担当，投身于多层面的沟通协商，以智慧、勇气、苦干攻克一个个难关，不断奋勇前行。

党建引领 铸就民生丰碑 守望相助聚人心

运河二通道通航后，穿过杭州市中心的京杭大运河就可得到“减负”，原本途经的货船，将逐步过渡至运河二通道航行，经八堡船闸进入钱塘江。相比三堡船闸，八堡船闸的年设计通过能力更高，超过三堡船闸五倍，达到8400万吨，船只排队等候过三堡船闸的场景，将成为历史。

使命催人奋进，实干方显担当。建设管理集团项目建设第二党支部自2019年5月成立以来，坚持围绕“党建+项目”，充分发挥党建引领作用，用心做好运河二通道沿线村民慰问工作，夏送清凉冬送暖，了解村民的生活近况及难处，听取村民就对施工带来影响提出的意见，并对村民的理解和支持表示感谢。支部将战斗堡垒牢筑在工地一线，和村民手拉手，合力推进项目建设。

新宜大桥（原小桥头桥）是周边居民通往万常中心幼儿园的唯一道路。在建设过程中，支部党员与社区街道联系开展党建联建活动，驻扎项目、抢抓工期，满足百姓出行需求。其中，前期交地时涉及的钢管大棚拆除及电路迁改问题，与当地街道、村民对接、协商数十次。

在支部全体党员的共同努力下，2021年9月18日，新宜大桥赶在幼儿园开学前，提前一个月顺利通车，解决了百姓便利出行与接送小孩的迫切需求，切实提高了人民群众的幸福感，同时也联通东湖南路地面道路与周边近10个大型居民小区。在提升地方交通的过程中为沿线经济发展带来新活力，证明了“党建+项目”模式是工程推进的“利器”。

“新宜大桥是我们第一座通车的桥梁，在这里工作两年来，每天在工地现场来回，看到桥梁一座座建造起来一座座通车，行驶在自己建起的桥梁上，心中满是成就感。”建设管理集团项目建设第二党支部书记石德富如是说。

智慧管养 绿色低碳建设 不负传世新美景

眼下，杭州城区东部的“新运河”是一片暖意洋洋的光景，清风拂过，湖面便泛起阵阵涟漪。走在新开挖航道段路旁，“田园牧歌”式的植物景观带初具雏形，透水混凝土面层浇筑的游步道干净整洁，不时有附近居民前来观望。

据悉，早在建设初期，新开挖航道段就坚定“绿色低碳”理念，全面强化可施工性、可维护性、可扩展性、可改造性等系统设计，打造4个景观区带、10个景观节点，展示古运河新航道水城融合风貌。

在土方运输方面，新开挖航道段采用了“杭州亚运会亚运村技术官员村地块一期工程土方泵送施工技术”，通过管道进行输送，不仅降低运输成本、缩短运输时间，还减少附近扬尘污染和碳排放，为工程环保作出有效贡献。“通过铺设管道，全过程减少了路上运送车次约20万次，节约投资达1.2亿元。该技术也被评为2020年度杭州市经信工会系统职工‘五小’创新成果。”建设管理集团李名洲介绍。

此外，项目研究建立可量化评估的航道生态化管理运营评价体系，基于后续航道营运采集监测数据，研究内河航运碳排放核算方法，建立运输转型碳减排评价体系。据了解，该套计算理论和评价体系可在其他航道应用，实现航运在区域、省级乃至全国的碳减排贡献度评价。

运河二通道通航后，千吨级船舶可在其间穿梭，以点带面，能够有效助推大宗货物“公转水”，同时经由下沙港实现海河联运，以高质量物流服务大幅减少碳排放及货运成本，公路运输转向水运后减排降碳效应显著。

六位一体 四十载坚守 助力交通强国建设

今年是“八八战略”实施20周年，是杭州交投集团成立20周年、运河二通道通航之年，同时也是建设管理集团（全称：杭州交通投资建设管理集团有限公司）成立40周年。

1983年5月，杭州市人民政府成立建设管理集团前身“京杭运河钱塘江沟通工程指挥部”，让千年运河和滚滚钱塘江实现了“江河之吻”。40年砥砺奋进，如今运河二通道通航在即，再一次印证建设管理集团始终深耕交通基础设施建设领域，助力交通强国，走出了一条交通业务高质量发展之路。

成立40年来，建设管理集团在杭州市快速路网建设、交通两难治理、“交通西进”等交通基础设施完善中扮演了十分重要的角色，形成集建设管理、项目投资、工程施工、养护加固、监理检测、设计咨询“六位一体”的交通建设全产业发展格局，并先后打造了京杭运河钱塘江沟通工程、杭新景高速、之江大桥、机场高速西兴互通、建德港十里埠综合作业区、千黄高速淳安段、临安区颊口至华光潭农村公路改造提升工程PPP项目等一大批精品工程。其中，京杭运河钱塘江沟通工程被评为“建筑工程鲁班奖”；之江大桥项目被定为部级“平安工地”示范创建项目，并获评国家优质工程奖以及“西湖杯”“钱江杯”；千黄高速淳安段项目为交通运输部绿色公路建设典型示范工程项目，被中国公路学会授予“最美绿色高速”荣誉称号。

四十不惑，初心如磐。

今年6月，运河二通道将全面建成通航。面对高质量发展这一永恒主题，建设管理集团已然手握优异的成绩单，登上了新的台阶、站在了新的起点。围绕杭州交投集团“二十周年守初心、千亿台阶再出发、改革发展再深化、党建保障再强化”的工作要求，建设管理集团将肩负起建设美好新时代的职责和使命，充分展现交投风采，在新的赶考之路上干在实处、走在前列、勇立潮头。