4月21日，杭州市公安局发布了《关于优化调整主城区部分载货汽车通行管理措施的通告》，决定自5月20日零时起，对主城区(快速路除外)部分载货汽车通行管理措施进行调整。其中，对包含皮卡在内的本地号牌新能源货车做出了较大幅度放宽，具体为：在主城区范围(除快速路外)，允许浙A号牌轻型(4.5吨以下新能源载货汽车每天非高峰时(10时至16时、19时至次日7时)通行，无需办理通行证。主城区是指上城区、拱墅区西湖区、滨江区的行政区域。

此次杭州大幅放宽同时，在主城区范围(除快速路、西湖风景名胜区道路外)，允许轻型(蓝牌)载货汽车每天夜间(19时至次日7时)通行，无需办理通行证，但国三及以下柴油货车不包含在内。

对皮卡而言，杭州的货车通行新政主要利好了本地号牌新能源皮卡，在通行时间和范围上做了较大放宽，而燃油皮卡依然只能夜间通行，只是省去了办理通行证的麻烦。夜间(19时至次日7时)通行，无需办理通行证，但国三及以下柴油货车不包含在内。

全国已有97%地级以上城市对皮卡解禁

皮卡汽车的解禁政策已经不是什么新鲜事情了，在去年，就有相关的政府部门实行放宽皮卡进市区的限制政策，由此越来越多的地区开始掀起了皮卡解禁的热潮。

2022年10月底，国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知中提到，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

此外，在今年两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提出，“及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件”“对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴”“将新能源皮卡纳入双积分范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型”等建议。

全国人大代表、中国民间商会副会长、小米科技创始人雷军也在建议案《关于大力发展汽车文化，助力从汽车大国走向汽车强国建议》提出，“全面推动放开部分品类限制，如放开皮卡进城，等同于乘用车管理规范，助力皮卡向电动化乘用化、家用化方向发展，促进以实用性、功能性为核心的皮卡文化普及。”

截至目前，全国已经有97%的地级以上城市取消了皮卡进城限制，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行，10个城市试点赋予部分中型厢式货车与轻型货车同等通行权。

皮卡或将成为下一个风口

据了解，现在市面上的皮卡多采用非承载式车身+后驱/四驱设计，具有优良的越野性能，在非铺路路面上也能从容行驶。随着经济的发展以及社会的进步，皮卡已经脱离了单纯的使用价值，在不少人眼中已经成为“大玩具”，可以满足越野向往者、泛户外人群以及个性消费群体的功能需求和玩车爱好，更加适合越野和自驾游。

随着电动化的迅猛发展，电动皮卡开始在市场上出现。在美国，福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertrunk等纯电动皮卡已先后亮相。据统计，2022年福特F-150 Lightning累计销量已达约1.5万辆。特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报会议上的最新表态：Cybertrunk将于今年第三季度正式交付。

在上个月的上海国际车展上，我们也看到了更多个性化、高端化、智能化的皮卡产品，未来国产皮卡将全面向乘用车看齐。近几年，国内皮卡车企加速在新能源皮卡领域布局，皮卡新能源化成为主流趋势。长城山海炮HEV和PHEV、江铃大道EV、上汽大通GST、比亚迪皮卡等均是热度较高的新能源产品。

此次杭州大幅放宽对新能源皮卡的通行限制，很难不让人让人联想到杭州本土车企吉利汽车。吉利旗下新兴品牌雷达汽车在去年正式进军新能源皮卡市场，致力于打造高端新能源皮卡产品。首款产品雷达RD6于去年年底正式上市。近日，雷达汽车更是推出了雷达RD6创业版，售价为14.58万元。作为新增车型，新车将直接比此前上市的RD6入门款便宜3.3万，主要针对的是户外经营、露营、农业植保、无人机作业等场景的创业者。

在政策的推动下，电动皮卡的销量也在持续上涨。数据显示，今年3月份，我国皮卡销量为4.8万辆（开票数据）。一季度皮卡累计销售12.1万辆，其中，一季度纯电动皮卡累计同比大涨206%，领涨各类动力的皮卡车型同比增速。

中汽协分析认为，随着大规模放开限行，皮卡市场将有百万级的增长空间。同时，国产皮卡企业供给呈现高端化、乘用化、多元化的全新形象，对消费者的吸引力大幅提升。