等待出口的游艇。 金华珊 摄

杭州日报讯 从市区出发，向西南方向行驶约40公里，记者抵达富阳东洲工业园区内的一处码头。这里是杭州华鹰游艇有限公司游艇试航的出发点，游艇可以从这里沿江而下，出钱塘江入杭州湾，直面浩瀚海洋。

码头之上便是华鹰公司的生产基地。走进厂区大门，形似游艇的办公楼与江水流向平行，印有“AQUILA”字样的彩旗在阴雨天中显得尤为醒目。“AQUILA”是华鹰在全球注册的自主品牌，深受全球客户青睐，去年年底该品牌迎来了10周岁生日。

地处富春江畔，离出海口还有一段距离，华鹰没有国内其他沿海船厂的天然优势，却从一家只能制造手动划桨小船的小作坊，成长为研发设计制造双体动力游艇的品牌企业，令人感佩，也可以为面临提质升级难题的大小外贸企业提供答案。

全白艇身、船头微翘、流线造型，双体动力游艇跃跃欲试乘风破浪的气势扑面而来。厂房外，记者见到几艘已完成生产的游艇正整齐摆放在露天空地上，它们将于3月出口美国，交付给客户。“主体结构由复合材料制成，船身刷了特制油漆，经得起海水侵蚀，不怕风吹日晒。”工作人员解释道。

游艇是怎么生产出来的呢？总经理助理王海伟带着记者在车间里走了一圈，介绍了游艇制造的整个过程，“一般来说，接到客户订单后，需要先设计图纸，然后根据图纸制造模具，接着进行糊制和脱模，制造出船体后，接着进行安装机器舾装等工序，这个过程中，还要根据客户要求对船舱部分进行个性化装修，待下水检验后即可交付。”

车间大致分为设计区、模具生产间、组装间、木工间、设备机械仓库等。在厂区中间的二层高台上，一块写满数据的屏幕引人注目，上面标注了不同工序的工人的到岗情况，以及巡检检验的统计信息，“我们可以通过数据可视化，及时调配人手、完善工艺，保证工期和质量。”王海伟介绍。

在木工车间，工人师傅告诉记者：“造游艇说难也不难，就跟造房子一样，艇体材料要具有足够的刚度和强度，不易变形、损坏，相当于地基落得稳固，造船就成了一半。工人干活时，铆得紧，钉得实，干得越细致，游艇的寿命就越长久。”

游艇作为高技术、高附加值船舶，设计精巧、装修考究、制造用工量多，是高端船舶制造业的代表。如果说品质过硬，是华鹰游艇在竞争中脱颖而出的关键，那么自主研发设计则是企业可持续发展的生命线。

在经历了2008年金融危机海外订单归零的阵痛后，华鹰深刻地认识到，为国外品牌做贴牌代加工终将没有出路，必须走产业升级、自主研发、创自主品牌之路。副总经理金音介绍，2012年，自主品牌“AQUILA”正式面世，华鹰借此把研发设计和海外销售渠道牢牢掌握在自己手中，一步步实现了从贴牌代工到设计出海、品牌出海的华丽蜕变。

在游艇产业升级上，华鹰始终坚持走“开门办企业，面向全球纳贤才”的发展道路。为此，华鹰公司创建了游艇研究院，开启了全球引智计划，引进了来自美国、德国、澳大利亚、波兰等国家制艇行业的高端人才。

不仅如此，华鹰公司每年都会将销售收入的15%左右投入研发设计，重点开展双体动力船体设计和水翼技术攻坚，获得相关专利40多项，目前公司已然成为全球双体动力游艇设计制造的领军企业。

随着品牌知名度的打开，华鹰也收获了源源不断的订单。“目前我们的订单已经排到了2025年，今年的员工人数计划增长30%以上。”北美、欧洲、大洋洲、东南亚……对着办公楼入口处的一幅世界地图，金音用手指轻轻描画了“AQUILA”走过的“航迹”。

2月15日，迈阿密国际游艇展正式开幕，在这个世界上最大的游艇展上，“AQUILA”新品闪亮登场进行全球首发，受到了业内同行和全世界游艇爱好者的欢迎。

身处富春江畔，放眼汪洋大海，“AQUILA”将继续乘风破浪，“航迹”不断在延伸……