近日，上海一辆蔚来试驾车在徐汇区港汇广场附近试驾时冲上人行道，撞上一对母子，导致一死一伤。事件曝光后引发网友热议，很多人在关心事故发生的原因时，也提出了不少质疑，比如事发现场地处上海徐汇区的繁华闹市区，为什么会允许车商在市中心的闹市区开展试驾活动？

其实，在杭州，市中心的各大商场也早就被造车新势力和传统车企的电动车品牌抢占。他们的试驾路线又是如何选择的，我们进行了实地体验。

蔚来试驾车在人行道上撞人

此次事故发生于2月3日晚上8时许，事发现场位于上海徐汇区虹桥路与恭城路交叉口附近。现场目击者称，一位女司机在试驾蔚来汽车的过程中，车辆突然加速冲向人行道，撞上一对母子，导致母亲不幸身亡，儿子重伤。

虹桥路与恭城路交叉口处于上海徐家汇商圈内，距离上海港汇恒隆广场不到百米。而2月3日晚上8点，正是周五的晚高峰，商场周围人来人往，车水马龙。

根据现场目击者和蔚来官方确认，肇事车辆是蔚来汽车港汇恒隆广场店的试驾车。当时一名女顾客正在试驾，还有蔚来的工作人员随车陪驾。

目前，当地交警部门尚未对外公布事故原因，但蔚来汽车的一名工作人员表示，试驾的女顾客驾照已满一年，符合试驾规定，可能是因为事发地人口稠密，一时心慌误把油门当刹车酿成事故。

杭州市区电动车体验店的试驾路线

如何安排？

发生在上海的这起试驾事故虽然看起来偶然，但因为事发地点处于闹市区，所以格外引人关注。

其中很多人关心的一个问题是，为什么车商的试驾路线会安排经过闹市区？难道他们不知道其中的风险吗？

昨天，我们在杭州湖滨in77、武林广场、钱江新城分别找了几家电动车体验店进行试驾体验，实地了解他们对于试驾的路线、流程是如何管理的。

从体验来看，因为这四家店都位于杭州最繁华的市中心地段，所以他们的试驾路线都会经过闹市区。

湖滨in77蔚来中心：

店周围两条路线二选一

试驾前，接待我的销售人员先查看了我的证件，要求满一年以上驾龄。试驾协议上明确要求，时速不得超过80公里。

这家店的试驾线路有两条，一条是走南山路往返，另一条是通过西湖隧道到省府路往返。我选择了第二条路线。还是那个销售人员陪驾，他从商场地下停车场把车开出，先带我试乘了一圈，一路上讲解车辆信息。第二圈改由我试驾，换手地点在省府路上，这里才是试驾的起点。

试驾时，他一路提醒我注意避让行人、车辆，并指点行车路线，同时提醒我注意控制车速（我刚刚提速，车速才升到40多公里/小时，他就跟我说慢点、慢点，前面有人），如果不按照他们的要求驾驶，他们有权终止试驾。

我驾驶车辆穿越西湖隧道，从平海路调头回到蔚来中心，在地库门口把车还给试驾专员，他再把车开到停车位。可能因为是上午工作时间，这条线路上车不是很多。

湖滨in77华为店：

固定线路车流大，可灵活选择其他线路

试驾AITO问界M7前，销售顾问先查看了我的驾照，并签订试驾协议，他把车从附近一个地下车库开出来接我。首先也是试乘，由销售顾问开，并一路讲解、演示了一些车辆功能，比如座椅的通风加热按摩等，也会用语音演示车机功能等，第二圈才由我试驾。

我问有没有固定的试驾线路，他说固定的试驾线路主要集中在商场周围的闹市区，因为现在这个时间点（上午11点左右）车流量大、红绿灯多，考虑到安全，店里允许他们灵活安排试驾线路，“比如今天是上班日，南山路上车流量相对比较少，比较适合试驾；如果是双休日，南山路上人流量大，则会考虑走西湖隧道，那里人车分流，相对更安全；如果车流量还是多的话，也会考虑去钱江新城那边人流量少的地方试驾，我们一般都是把车开过去后，再让客户试驾的。”

此外，他说，也会根据客户的不同需求来选择试驾的时长和路线，“如果客户满足试驾要求，但是驾驶水平不行，我们一般会选择人少的地方稍微给客户开一下。如果客户的试驾水平实在欠佳，我们也会中断试驾。”

我们试驾的路线是在南山路上，路上车流确实不多。

理想汽车国大城市广场店：

晚高峰时间路口车多人也多

这家店位于武林广场附近的国大城市广场。

销售顾问说，试驾者驾龄必须满一年，否则会劝退。对于那些驾驶能力生疏的，会在路上车辆少的情况下才给予试驾，如果判断驾驶能力实在不行的，会建议试乘，不让他试驾，“我们会从试驾人员的上车、坐姿、行驶等方面来判断他的车辆驾控能力。”

这家店的试驾路线是，从体育场路到中山北路再到环城北路，穿过环城北路隧道后在彭埠互通桥下调头回来。我们俩换手的位置就在路线的中点——彭埠互通桥下。去程他开，回程我开。

因为赶上晚高峰，路上车流比较大。回来时，从环城北路转到中山北路，再从中山北路转到体育场路时，几个路口的车都多，行人也多。

销售顾问说，“我做了两年多了，小擦小碰偶尔会有，大的事故从来没有过。”

极氪杭州来福士体验中心：

试驾线路在江对岸

这家极氪体验店位于钱江新城来福士广场1楼。试驾流程跟前面两家一样，也是必须满一年驾龄，车速不能超过80公里/小时。

销售顾问载着我先把试驾车从博奥隧道开到萧山区的观澜路上，全程大概5-7公里，路上红绿灯比较多。也是先试乘，再试驾。在观澜路上试乘了一段路后，他换给我试驾，我把车沿原路开回到来福士广场地下停车场。

陪驾的销售顾问说，这条路人少车少，其中还有一段路有多个减速带，可以感受车辆底盘的质感，所以故意选择了这条路作为试驾路线。同时，他们的试驾路线是有规定的，试驾车上装有GPS，如果没有申报不能开出规定范围内，否则车辆会报警，如果试驾者不听劝阻，车辆会失去动力。

整体来看，这条路线车不多，但红灯较多。过了隧道马上就到店了，真正市中心的路不多。

传统车企4S店如何安排试驾线路

车商选择试驾路线的标准是什么？我们也采访了杭州传统汽车4S店。

杭州滨文丰田4S店总经理钱前说，一般来说，汽车厂家都对试驾路线有一些指导性要求，经销商再结合本店的实际情况，设计一条相对合理的路线，上报给厂家获得批准后才能投入使用。路线一般会根据车辆的性能特点设计，比如说有的车加速性能好，那试驾路线中可能就会加入一段相对空旷的路段，让客户可以适当体验下加速；如果是操控性能好，那可能相对会多考虑一点弯道。但不管什么样的路线，安全、可控、方便是最主要的要求。

浙江韩通4S店销售总监黄容明介绍，4S店一般会选择公司附近车辆比较少的路段设计一条环线进行试驾，一般是地面道路，但如果有些车辆要体验加速性能的，还会加入一段高架快速路。4S店再把线路报给厂家，厂家批准后，会给试驾车装一个GPS，4S店日常带客户试驾，车辆不能驶出这个环线覆盖的范围外，如果因为特殊需求要驶出，还要提前报备才行。

如果做个对比就会发现，大多数传统汽车4S店因为离市中心比较远，所以他们的试驾路线也离闹市区比较远。而因为造车新势力的体验店大多开在繁华商圈，他们的试驾路线因此基本上都会经过繁华的闹市区。

但无论试驾路线选择在哪里，目前都没有相关规定进行约束。交警部门表示，只要车辆符合规定，驾驶员有驾驶资质，驾驶行为符合道路交通法规，都可以上路，并不会干预车商选择在哪里带客户试驾体验。