非凡五年 双百答卷

杭州日报讯 交通，往往是人们对一座城市形象的第一感知，通常也是最后的一抹印象。人们因着交通往来城市之间，又顺着交通路网穿梭城市之内 ，在车水马龙中为脚下的城市绘出肖像，打下分数。

当城市发展的脚步迈进2017，萧山区实施创新强区战略和环境立区战略，不断拉大城市发展骨架。与此同时，“22688”交通大会战全力推进，杭州萧山国际机场和杭州火车南站2个枢纽、2条都市经济圈公路环线、6条主城区轨道线路、8条城市快速路和8条框架性主干路的完善及延伸日新月异，以重大项目开路，助力城市经济、文化版图同构匹配。

五年过去，萧山区城市轨道交通和快速路通行里程实现“双线过百”，萧山范围的快速路通车里程由2017年底的34.66公里突破至110.15公里，地铁运营里程也由18.24公里增至102.63公里。

一条条交通要线跨江而过，踏浪飞渡，将钱江两岸绘成一张发展蓝图；一条条民生路铺就通车，开门见路，让市民的回家路更通畅更满意。天上地下，沿着内畅外联的交通网，人流、物流、信息流和资金流得以更快地互联互通，在萧然大地上落地生根，结出朵朵共富之花。

杭城印象 八方通达

当飞机的机翼掠过钱塘江的上空，趋近新建成的萧山国际机场T4航站楼，巨大的波浪形银白色屋顶如同奔流的钱塘潮水，满满地涌动着欢迎之情。

9月8日，萧山国际机场T4航站楼开展国内航班试运行。南航CZ3909航班搭载154名旅客从南宁飞抵杭州机场，停靠在421机位，成为T4航站楼试运行的第一个进港航班。

“好大好漂亮！”旅客下机提取行李，纷纷在地标“荷花谷”拍照留念。T4航站楼总面积有72万平方米，面积接近前三座航站楼总和的2倍。这样广大的空间，是由一根根高达数十米、酷似荷叶柱的白色巨柱支撑起来，每根顶部都接着两片巨大的荷叶屋顶。人行其中，犹如泛舟莲下，未出机场，便已置身“接天莲叶无穷碧”的杭州意境。

在秀雅温润的背后，是磅礴之势——经过改造扩建后的杭州机场，将能够满足年旅客吞吐量9000万人次的出行需求，成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。

近年来，萧山铆定深度融入大杭州、主动接轨长三角的战略目标。2020年12月30日，杭州地铁四线齐发，1号线三期与7号线在萧山机场的航站楼下“胜利会师”，坐地铁去机场成为了众多出行者的首选方案。2022年9月22日，横贯杭州城市东西主轴的地铁19号线正式投运，将萧山国际机场同杭州西站、杭州东站纳入同一动脉。

而正在建设中的机场高铁工程，将引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线，构建杭州、上海虹桥、浦东三场1小时高铁圈、省内1小时、长三角地区主要城市2-3小时高铁圈，预计将在2026年建成。

大开门户，迎接八方来客之后，又该如何将他们送进千家万户？

这就要提到机场三期工程的另一个核心项目——综合交通中心。该中心总建筑面积约64万平方米，集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体，是目前国内面积最大、交通换乘最方便、交通方式最多元的综合交通枢纽。

“综合交通中心到新、老航站楼步行距离约250米，步行时间约5分钟。”杭州萧山国际机场副总经理毛新宇介绍，为了保证旅客换乘畅通便捷，机场还配备了自动步道。在交通中心的大厅两侧，每种交通方式都有独立的通道入口，并用不同的醒目颜色加以区分，让乘客一目了然。同时，T4航站楼还配备了4600个停车位，解决自驾乘客的停车难题。

天下英才汇聚于此，又从此处散入杭城各处，化为燃动城市发展的点点星火。据了解，亚运会期间，将有约3.6万名运动员、裁判员及关联人员通过T4航站楼来到中国、登陆杭州。

惠民有路 乐享出行

交通，是城乡社区现代化建设的重要基础设施，是共富共享蓝图绘制的最有力线条。7月15日，萧山区区委十六届二次全体（扩大）会议上提出全域推行城乡社区现代化。如何打造中国式现代化萧山样板？这对萧山的交通建设提出了更高的要求。

近年来，随着道路建设的不断发展，萧山人口数量、车辆保有量也“水涨船高”，如何解决高峰期的拥堵问题，打造立体化的交通网络是关键一招，如何在建设过程中尽可能减少对市民日常生活的影响，则是惠民项目首先要解决的问题。

9月28日，时代大道南延（绕城至中环段）工程桥戴线—河上终点段高架桥开通运行，将萧山南部的戴村镇带入了“半小时交通圈”的新时代。

“时代大道南延工程是萧山区首例交通类PPP项目工程，通过搭建共建共享平台，与各参建单位建立资源共享机制，与属地政府、交警等建立沟通机制，提升项目推进效率。”杭州晟湘建设发展有限公司项目经理黄焰介绍道，项目采用边迁改边实施、边保通边施工的模式，尽最大可能减少对沿线居民和企业的影响。

义桥镇城建办工作人员丁巳楠介绍说，表面上看是道路平整度的提升和数量的增加，实际上在建设工程中，他们还对市政管网设施进行了优化更新，以期减少极端天气下城市内涝等隐患。

今年7月，彩虹快速路萧山段全线开通，快速路联网成环。家住萧山瓜沥的小丁到滨江的通勤时间省下近半个小时。在飞速旋转的车轮上，小丁真切地感受到萧滨一体化的进程正在加速。

缓解道路拥堵，地铁轨道建设也在同步发力。地铁5号线贯穿杭州6大城区，共计40个站点，因其途经多个企业聚集地，被网友们称作“打工人专列”。可与9条地铁换乘的19号线，成为了新的轨道交通“换乘之王”，助力打造机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时的轨道交通圈。

地下轨道的通达，带来的不仅是时间上的节约，更是经济上的实惠。最近，在滨江上班的小朱把家从公司附近搬到了萧山的育才北路上。不仅每月的房租减少了，还有了独立卫生间。从育才北路站到小朱公司所在的江晖路，乘坐地铁5号线只需要14分钟，单程票价仅为3元。

2020年4月前，杭州地铁只有2号线沿市心路深入萧山腹地。随着5号线、6号线、1号线三期和7号线的相继开通，一张贯通南北、连接东西的地铁交通网在萧山建立起来。随之而来的，是地铁通勤的黄金时代。

曾几何时，杭州主城区和萧山隔江对望，各自繁华。而如今越来越多的年轻人成为“跨江族”，无论是乘坐地铁穿江而过，还是驾驶汽车跨江而来，都是越来越普遍的通勤路线。自2021年6月28日地铁杭绍城际线开通后，更多人开启了双城生活，也加快了绍兴融杭的脚步。不断扩大的“朋友圈”为萧山奋力投身“两个先行”注入了生生不息的青春力量。

人民交通为人民，这是不变的初心。高架飞跃半空，带来高效出行；路面压力减缓，带来畅通出行；地铁纵横交错，带来绿色出行。22688全面布局，从上而下打造各行其道的立体化交通网络，在分流而治中，让幸福出行说走就走。进一步加密的融杭交通网络，导入了主城区优质公共服务资源，实现各类民生事项的同城同待遇，让萧山市民通过融入大杭州得到实实在在的获得感。

物畅其流 协同发展

照片除署名外，均由萧山区“22688”交通大会战指挥部提供

民营经济是萧山发展的金名片。制造业更是是萧山的产业优势与产业根基所在。作为经济发展先行者，交通运输对萧山经济的稳增长具有特殊重要意义。

高速成环、快速成网的萧山区内交通布局，在联通相邻区域的物料、资金和人才的同时，又以杭州萧山国际机场和杭州南站两大枢纽与国家级交通脉络紧密衔接。

未来，在老楼改造提升及跑道扩容后，杭州萧山国际机场年货邮吞吐能力将达到360万吨。而2020年升级后杭州南站则成为了拥有7台21线的综合交通枢纽，通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向。

在杭州南站东广场的东侧是连接机场快速路与03省道东复线的通城大道，而东广场北侧则是横贯东西的彩虹快速路，仅在萧山段内，它就拥有7个快速路互通和1个高速互通。

22688奋进开拓的五年，带来的不仅是交通线路数和里程数不断增长的“物理量变”，更是优化资源配置，为萧山发展迭代升级的“化学质变”。

今年年初，萧山亮出八面红旗，萧山经济技术开发区、临空经济示范区、钱江世纪城、湘湖四大平台在不改变体制的前提下，划小为八大“兵团”，沿江分布，从最东的绿色制造产业新城到最西南的三江创智新城，每个兵团都至少有一条快速路与之相伴，为资源要素的自由流动和高效匹配搭建起黄金转换通道。

“亚运国际城·数智新萧山”的未来之所以清晰明朗，就在于它被装在更快的汽车轮子上，拥有了更多的铁路通道，插上了更多更强劲的飞机引擎。

“内畅外联”的交通网，持续对萧山各行各业的发展产生倍增器效应和强辐射作用，为企业带来了“稳坐中军帐”的底气。今年上半年，萧山有8家功能型总部回归，又新招引进8家总部型企业。

交通与经济的双向奔赴，让上半年的八大“兵团”交出一份亮眼成绩单，实现规上工业增加值占萧山区比重41.7%，增加值同比增长6.8%；实现投资额170.16亿元，占萧山区项目投资比重65.3%，其中，工业投资占比为50.5%；实现规上服务业增加值83.82亿元，占萧山区比重71.2%，同比增长12.3%。

在“大账单”持续向好的同时，交通路网的延伸也带来了敲响“小算盘”的机遇。在小红书、抖音等多个社交平台上，地铁沿线游的热度正在逐步攀升。探寻网红美食店铺、打卡小众秘境美景、参与特色文化体验……“周末去哪玩？”行程越来越精彩。在萧绍一体化背景中，今年6月，绍兴地铁还启动了为期一月的“1元坐地铁游古城”活动，在小红书等社交平台上引起了一波鲁迅故居、黄酒小镇的周末打卡潮。

未来，萧山将继续在做优畅达交通上发力。在做好轨道+公交+慢行系统“三网融合”文章的同时，开展城市交通系统化综合治理十大行动，持续优化城市出行结构，高效推进行业纾困解难，实现科学化管理、精细化服务，助力交通运输行业高质量发展，为打造中国式现代化的城市样板写下让人民满意的萧山答案。