11月30日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国铁建大桥局承建的杭衢铁路新安江特大桥顺利合龙，标志着杭衢铁路取得重要进展，为美丽的建德新安江再添一处壮美景观。

新安江特大桥位于杭州建德市境内，连接外塘畈隧道和西岸隧道，全长1260.9米，主桥长480米，采用双塔双索面预应力混凝土梁矮塔斜拉桥，是杭衢铁路全线控制性工程。大桥水平跨越新安江“两江一湖”保护区，上游为千岛湖水库，为一级水源地，项目建设具有连续梁跨度大、环水保要求高等特点。

为做好施工过程中的环境保护，中国铁建大桥局建设者坚持环保优先，多措并举，绿色施工，力求保持新安江绿水青山的自然风貌。“我们在施工中采用的泥浆制备及循环分离系统可以使带钻渣的泥浆回流到泥浆箱后，再回流桩孔内循环使用，保证了清澈的江水不受到污染。同时拌合站内砂石、污水经过分离和沉淀后，也可以二次进行利用，最大限度保护了环境。”中国铁建大桥局杭衢铁路站前1标项目经理赵艳龙介绍。

此外，杭衢铁路设计团队中铁第四勘察设计院还创新提出运用双侧抗滑鞍座式拉索锚固体系，解决了大跨度矮塔斜拉桥不对称加载引发的斜拉索滑移问题。据铁四院桥梁设计负责人欧阳瑜琳介绍：“双侧抗滑鞍座式拉索锚固体系设计，不仅可以避免斜拉索产生滑移，同时可在一侧拉索锚固失效时对拉索进行临时锚固锁定，避免产生连锁反应，大大方便了大桥施工，具有良好的经济效益。”

在上海局杭温指挥部的精心指导和铁四院杭衢铁路总承包项目部的密切配合下，中国铁建大桥局技术人员建立斜拉桥整体及施工阶段计算模型，制定施工全过程桥梁线形控制方案，在主梁布设7 个应力(温度) 监测断面，埋置 42 个钢弦应变传感器，利用自动化综合测试系统进行自动采集数据，可实时了解塔梁的应变状态，用于指导现场施工，使主梁线形、桥塔等结构状态达到设计要求。

据悉，杭衢铁路被列入浙江省大通道建设十大标志性项目。项目建成后，杭州至衢州时间缩短至40分钟，对完善浙江铁路网布局，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。