作为杭州城市地标之一的西湖文化广场，其周边的车流量一直居高不下，尤其是一些支小路，由于本身道路条件有限，通行压力不小。要尽可能地改善西湖文化广场周边的通行环境，就要从易拥堵的“小处”着手，在方寸之间做文章。

近期，杭州交警会同朝晖社区、城管等单位，并邀请居民代表，共同组织开展了一场交通治理圆桌会，探讨治理道路拥堵的对策，而这场圆桌会聚焦的，正是西湖文化广场旁那条短短的文青弄。

40米窄道引发的“蝴蝶效应”

对于中山北路一带比较熟悉的市民都知道，西湖文化广场这一段的拥堵，很大程度上是因为一条狭窄的弄堂引发的——文青弄。文青弄不仅是一条断头路，而且仅有一进一出两车道，可事实上，它承担的交通功能是“瘦小的躯体”所无法负荷的。

文青弄是机动车前往西湖文化广场地下车库的必经之路，每天都有大量车辆通过。受地形及建筑因素影响，从文青弄进入西湖文化广场地下车库的转弯半径不足，车辆进出车库的通行速度势必减慢。车辆不多时，这一情况尚不足以导致拥堵，一旦进入通行高峰期，车辆增多，排队缓行便成了常态。究其原因，地下车库出入口距离文青弄中山北路口仅40米左右，通行高峰期，从文青弄驶入中山北路的车辆必然排队，导致弄堂内转弯半径更小，准备左转进入地下车库的车辆通行更为困难，车流便难免向路口倒灌。

车多、路窄、通过慢，这些特点一叠加，文青弄的拥堵显得“顺理成章”。更何况，除了机动车，进出文青弄的非机动车也不少，若是有个别电动车随意停放，对通行的影响就如同往伤口上撒盐。对于这一情况，住在文青弄附近的居民叫苦不迭。“不管开车还是骑车，一旦堵起来，都很难走，毕竟路就这么点宽。”徐先生在文青弄附近住了六七年，一直是骑电动车上下班，“有时候弄堂里实在太堵了，我只好把电动车停附近，再走路回家。”

文青弄的拥堵还引发了“蝴蝶效应”，受直接影响最大的当然是中山北路。由于目前进入文青弄的车辆多数是从中山北路文晖路口掉头过来的，文青弄一堵，堵情会迅速蔓延到主干道上，尤其是周末，文青弄与文晖路之间中山北路这百余米的路段能让过往车辆进退不得。另一个需要注意的现实是，自从中山北路环城北路口恢复正常通行，由北往南经中山北路前往武林广场方向的车辆增多，中山北路的车流量本身就有所增加，部分早高峰时段的北向南车流能从环城北路口排至文晖路口。文青弄的拥堵，无疑让这种不畅雪上加霜。

这3条改善方案，你怎么看？

在圆桌会上，居民代表提出了各自的意见。有人提出，可以将文青弄周边部分小区的内部道路设置成单行道；有人建议，可以从西湖文化广场内部寻找其他通行道路。在听取大家建议的基础上，交警部门根据实际道路条件，给出了3条改善方案。

首先是改善文青弄全向交通组织。为缓解中山北路文晖路口左转掉头车道的通行压力，结合文晖路恢复双向通行交通组织调整的研究，同步开展文青弄中山北路口交通组织全方向通行试点，原本需要在中山北路文晖路口掉头的车辆，可直接在中山北路左转进入文青弄。

其次是优化信号灯配时。通过适当调整中山北路朝晖路口、环城北路口的信号灯配时，让中山北路的流量尽快消化，强化早高峰期间北向南通行。

最后是提升文青弄通行环境。规范文青弄内非机动车停放，并协调推动沿线路灯照明设施的提升改造。

上述方案目前仍处于商讨阶段，需要进一步结合市民的需求和建议后，再进行具体落实。杭州交警相关负责人表示，中山北路周边文晖路和环城北路相关交通组织的调整，一定程度上可以缓解中山北路的通行压力，对于居民代表在圆桌会上提出的各项建议，交警部门会在评估论证后考虑吸收，将当前的方案继续改进。

21次圆桌会已解决19道难题

据悉，今年以来，杭州交警已经累计启动了21次圆桌会，破解民情难点19个。每次圆桌会的主题虽不相同，但都是与老百姓生活息息相关的身边事。圆桌会最大的特点就是将各方人员都请来，让大家畅所欲言，表达各自的想法。居民代表可以说出自己遇到的实际困难，各相关部门也能现场给出他们的解决方案，大家面对面探讨，了解彼此的想法，问题也自然能得到更好地解决。

除了圆桌会，近期，杭州交警还邀请了几十位车主作为体验员，感受绿波带设置、信号灯配时优化带来的行驶体验变化。另外，杭州交警于去年成立的民情中心一直在了解群众诉求，并寻求解决办法。“更好地倾听民声，才能更精准地做好交通治理工作。”杭州交警相关负责人说。