从0到516公里杭州地铁连线成网带来三个巨变

发布时间：2022-11-25 11:08:16

10年前的11月24日，一辆地铁1号线列车从杭州武林广场站出发，一路向东，从此，杭州迈入地铁时代。

地铁刻录着一座城市历史年轮中的脉络走向。10年，投入运营的杭州地铁连起了516公里的纵横交错，公里数在全国位列沪京广蓉之后；而这10年，也是全国城市轨道交通加快推进的10年。连线成网的地铁，究竟给一座城市带来了什么？我们以杭州为窗口，一探究竟。

图源都市快报

城市走向之变

杭州的第一条地铁，在2007年3月开建。这条地铁1号线的走向，从最开始的“临平到老城区再到萧山城区”，变为“连接主城以及临平、下沙、江南三大副城”，并且线路还延伸至当时较为冷僻的湘湖区块。

第一条地铁线路，最终确定了“人跟线走”的基调，拉开了杭州的“筋骨”。这条线呼应杭州“一主三副六组团”的发展规划，但由于人口密集区涉及太少，当时遭遇了不少吐槽。如今看来，却很有前瞻性。

在1号线的辅助下，中心城区过载的功能和人口被疏散：下沙新城、湘湖新城、艮北新城迅速崛起，新城与老城的人流、物流、资金流等得以加速流动。

1号线所带来的“地铁上盖物业”的TOD模式，也在杭州乃至浙江流行开来。有了绿城杨柳郡“打样”在先，信达中心、西溪欢乐城等项目主动与地铁对接；像杭州西站在规划之初就不再只是交通枢纽，而是一座高铁新城。

按照1号线的铺设逻辑，杭州一改以往“围着西湖摊大饼”的发展模式，改以副城、组团的多中心发展，分流城市中心人口，在周边各处形成新商圈、新聚集地。

来源：浙江日报作者：记者张彧吴佳妮编辑：李佳萌