近日，杭州地铁四期规划的相关消息，引起了很多橙友的关注，一些居住在杭州主城外围区域的橙友，也非常期待自家附近早日通上地铁，家住瓶窑的橙友“金娘娘1994”留言询问：“地铁2号线通到了良渚，离瓶窑还差一段路，以前听说杭州到安吉的地铁（城铁）会路过这里，这条地铁什么时候会开通？瓶窑会受益吗？”

橙友说的“杭州到安吉的地铁”，其实就是杭安市域（郊）铁路。我们近日从安吉县相关部门了解到，杭安市域（郊）铁路目前仍处于项目前期研究阶段，走向未最终确定。杭州市民想要从杭州城里坐上地铁去安吉，还需要等待比较长的时间。

杭安市域（郊）铁路 已列入多项规划

对于杭州和安吉两地的市民来说，杭安市域（郊）铁路并不是一个陌生的概念。

在2016年修订的《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中，就曾提出，要以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳、诸暨、柯桥的“一心八射”8条线路。

这8条线路中，通向富阳的地铁6号线、通向临安的地铁16号线、通向绍兴的绍兴地铁1号线、通向海宁的杭海城际均已建成通车，通向德清的杭德市域（郊）铁路正在建设，还剩通向安吉、诸暨和桐乡3条线路尚未建设。

去年获批的《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，在轨道交通系统规划中，提出四大布局原则，其中一大原则是“都市可达”，指的是都市区轨交网络的打造，杭州至安吉的市域（郊）铁路同样列入其中。

在《安吉县综合交通运输发展“十四五”规划》和《安吉县融入长三角一体化发展“十四五”规划》中，也都提到了杭州至安吉市域（郊）铁路，明确安吉将在“十四五”期间积极开展项目规划方案研究，加强与杭州市的对接与协同，推进立项等工作。

将安吉融入都市区轨道交通网

余杭部分区域也将受益

一条轨道交通线的开工建设，需要经过纷繁复杂的多个步骤，相关建设规划获得批复后，才能开工建设。

在《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》初稿中，杭州至安吉的线路曾被列入，但在最终评审中，专家组商议认为，根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，拟建市域轨道交通线路初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次的要求，以当时安吉县的人口情况，远未达到最低客流标准，这条线路的建设时机尚未成熟。

截至目前，杭安市域（郊）铁路仍处在项目前期研究阶段，具体走向和站点设置尚未最终确定。

但可以明确的是，杭安市域（郊）铁路的设计速度将达到160公里/小时，快于杭州地铁机场快线和杭海城际，线路一端连着杭州市内的地铁站，另一端则通向安吉城区，将安吉融入杭州都市区轨道交通网。

安吉在杭州市区的西北方向，杭安市域（郊）铁路如果要进入杭州城区，则将经过余杭区。根据早先的相关规划，杭安市域（郊）铁路在进入杭州境内后，将途经余杭区的西北部区域，因此待这条铁路建成通车，这些区域也将受益。

杭安市域（郊）铁路不仅增强杭州轨道交通线网的对外辐射能力，还扩大了杭州都市区的影响力和“事实疆域”，利好沿线特别是安吉的经济社会发展。

未来，杭安市域（郊）铁路有望拉动安吉的旅游、购物、房产市场，还可以盘活余杭区的西北部区域等地，使这些与主城距离较远的区域享受到轨道交通带来的红利。

杭诸、杭桐市域（郊）铁路

都有望与地铁18号线相接

除了杭安市域（郊）铁路，杭诸、杭桐市域（郊）铁路也是很多市民关心的。

杭诸市域（郊）铁路连起杭州与诸暨，根据已披露的相关信息，线路北起杭州境内的萧山义桥，南至诸暨王家井，全线长54.28公里，设计速度160公里/小时。

全线共设12个站点。其中，萧山段约16.4公里，设置浦阳、桃花源、临浦、云临路、义桥5个站点。诸暨段约37.9公里，设置王家井、商贸城、暨东路、农林大学、姚江、店口、示范区7个站点。

根据2021年9月发布的《诸暨市综合交通运输发展“十四五”规划》，杭诸市域（郊）铁路为远期规划，建设时期是2030-2035年。

今年8月，诸暨方面曾表示，要争取把杭诸市域（郊）铁路“调整为近期规划”，在“十五五”期间有实质性发展——也就是说，在2030年前，这条铁路有望开工建设。

杭桐市域（郊）铁路连起杭州与桐乡，一端将接入规划中的临平北站，之后向东延伸，进入嘉兴市境内，经过桐乡的大麻、崇福至桐乡城区。

值得一提的是，杭诸、杭桐这两条市域（郊）铁路，都有望和规划中的南北快线（杭州地铁18号线）相连，将来，诸暨、桐乡的市民，都可以坐着快速运行的列车，去换乘同样是快线的杭州地铁18号线，又快又方便地抵达杭州市中心。