深秋时节，走过临平山绿道，常能闻见桂花香。

临平山上原来有一座塔，苏轼在杭州任通判时，就在临平山下留有“谁似临平山上塔，亭亭。迎客西来送客行”的诗句，这也让临平山成了杭州城北的一个重要文化地标。

千百年来，临平从一个小盐市，逐渐发展成为南宋名镇。如今，这个浙江省最“年轻”的行政区，正在打造品质之城，迈出了“全面融杭接沪”的脚步。

自古以来，临平都是杭州的重要交通枢纽城市。

宋代时，临平是北出杭州的重要门户，杭州水路东向北行的第一站就在这里。当时，临平的上塘河，是连接大运河入杭的唯一通道，南来北往的船只如过江之鲫，往来不绝。

2021年6月，杭海城际铁路通车，临平汇聚高铁、城铁、地铁“三铁”，境内多条快速路、高速与长三角地区直接相连。新时代的临平，依然坐稳“南北交通纽带”之位。

当前，杭州正面临城市竞合之变，城市群、都市圈已经成为未来最大的结构性潜能。

2019年，杭州定下“全市域全方位融入长三角”，成为“长三角南翼强劲增长极”的目标，“做强做大都市区，服务借力大上海”，是重要一步。在长三角城市群中，上海是当之无愧的“龙头”。杭州要借梯登高、借船出海，取上海之长补己之短，壮大自己、连接全球。而驻守杭州北城门的临平，自然就成了杭州北接上海、融入长三角的“第一棒”。

当然，临平敢于接下杭州北接上海、融入长三角的“第一棒”，并不完全在于其地理位置上的优势，还在于这里纵横交错的交通路网，以及深厚的产业基础和创新活力。

临平是杭州主城区外唯一高架组网、水路铁路城际全覆盖的区域，还是杭州接轨上海的“桥头堡”，沪杭、环太湖、杭宁发展轴在这里交会，35分钟到达萧山国际机场，50分钟直达上海。

摊开中国城市地图，目光聚焦长江三角洲圆心地，临平就身处其中，G60科创大走廊与杭州城东智造大走廊也在这里交会。

运河畔，年轻的临平意气风发，站在高起点开出了新局。

2021年，临平实现服务业增加值418.78亿元，增长10.6%，增速排全市第二。如今，临平的上市企业已经达到22家，人才资源总量突破20万人，国家级经济技术开发区入选全省首批区域新智造试点、全省双创示范基地，综合排名进入国家级开发区“第一方阵”。

身处长三角都市群南翼，临平也在全面融入长三角一体化发展中迈出了坚实步伐。

长三角G60浙江（临平）科创基地建成投用后，临平正在承接上海“创新溢出”和“产业溢出”，提升自身的产业创新能力。

临平高铁南站增设赴沪始发列车，每天早上7点，G7556次高铁从临平南站驶出，1小时2分后，到达上海虹桥站。

这些，也都让临平有信心接过杭州融入长三角的“第一棒”。

要在大格局里谋发展，就要有大视野。为了更好地“北接上海、南融杭州”，临平开始了大刀阔斧的整治，腾出发展空间，以谋高质量发展。

乔司，南北与杭州多个主城区毗连，是连接临平核心区域与杭州中心城区的枢纽要地。当下，乔司正在做全域整治，计划通过集聚碎片化农田和零散建设用地，全域提升发展环境、完善配套服务功能、拓展创新创业空间，等高对接、深度融入杭州核心城区。

一条大运河，蜿蜒串起长三角城市群。

大运河不仅是文化带，还是生态带、经济带和城镇带，临平段更是杭州连通湖州、嘉兴两市的大通道。

当下，临平正在全面推进大运河国家文化公园建设，打造大运河科创城，设立联创中心，统筹沿河两岸要素资源，促进资本、文化、科技、产业沿线流动。这也将进一步助推临平与杭州中心城区紧密串联、协调共进，联动参与长三角区域一体化发展。

接力赛中，第一棒至关重要，以爆发力和速度取得领先优势，才能给同伴带来信心。接过杭州北接上海、融入长三角的“第一棒”，临平任重道远，也信心满满。