近日，在金建铁路跨杭金衢高速公路特大桥施工现场，随着首榀长32.6米、重758吨的简支箱梁平稳精准架设到207-208号桥墩上，标志着金建铁路首孔箱梁成功架设，工程建设进入了架梁施工的新阶段。

此次首架采用了2台MG450型跨线提梁门吊，最大起重量为900吨，起升高度为28米，跨度为36米。为加快架梁施工进度，后续将投入一套TLJ900型铁路架桥机和运梁车、一套JQG550型铁路架桥机和运梁车。

自金建铁路开工建设以来，铁路参建单位按照“高起点起步、高标准推进、高质量建设”的理念要求，顺利完成全线首个箱梁架设，取得了工程建设的阶段性进展。

铁路施工单位对架梁现场进行施工调查，做好测量交桩放样等工作，有序组织提运架设备的进场、组装及验收，利用架梁云平台信息化技术手段进行安全监控。针对架梁过程中遇到的过隧道、下穿沪昆铁路等难题，制定了专项施工方案，对机械设备进行适应性改造，运用BIM技术验证方案的可行性。

金建铁路位于浙江省西南部，全长64.51公里，是设计时速为250公里的双线铁路。线路自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

金建铁路地处浙中城市群，是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，提高铁路运输灵活性具有重要作用。

同时，这条铁路建成后将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动发展、整合区域旅游资源具有积极意义。