一线牵
翻开中国铁路图，居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。
但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。
“枢纽不是一个点，应该是点线结合的一张网，湖杭铁路和杭州西站说明了这一点，它将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”浙江交通集团铁路建设总指挥部总指挥言建标介绍。
比如湖杭铁路的过江通道富春江大桥，位于富阳、桐庐交界处附近的富春江上，为杭州新开通了一条“铁路过江通道”，极大提升杭州铁路枢纽疏解能力，缓解南北过江通道的拥堵问题。
而从更大范围看，湖杭铁路连同杭黄高铁、在建的杭衢、杭温高铁，是华东高铁网南下、西进的新通道，可以大大疏解主干线沪昆高铁的拥堵。
和互联网相似，路网的互联互通，也孕育着更多的发展机遇。
“两点两线”的开通，连起更密集的高铁网、航空网、城市轨道网、高速路网，它影响的不仅是一座城的布局，更是杭州都市圈和浙江的发展战略之一。
利民之事，丝发必兴。湖杭铁路串起西湖、西溪湿地、瑶琳仙境、莫干山、太湖等风景名胜区，沿线地区生态、文化、旅游资源优渥。
作为一条长三角城际铁路网重要组成线、“名城、名湖、名山”黄金旅游线，湖杭铁路的建成将持续盘活区域内的人流、物流、资金流，吸引一批休闲观光、山区农业、生物医药、绿色家居等特色产业与投资落地，进一步加速起长三角地区的融通共赢。
从杭州西出发，沿着湖杭铁路，7分钟到达富阳西站，13分钟到达桐庐东站，18分钟到达桐庐站，32分钟到达建德站。这一座座高铁站，犹如点点落子，盘活的是杭州整个西部的互联互通。
湖杭铁路的南端起点桐庐，也正式迎来了“双高铁枢纽”时代，不仅使当地直接对接上了杭州城西科创大走廊，还意味着交通格局的全面打开，加速起融杭融圈接沪的发展步伐。
桐庐文广体育局旅游科许莉对项目通车满心期待地说，“美丽”一直是桐庐的核心资源，“三江两岸”黄金旅游线、山水剧场、文旅产品等都是本地的“财富密码”，但以往大多以省内游客居多，随着湖杭铁路的通车，将吸引更多外省游客来桐庐旅游。
与此同时，安徽宣城、江西上饶、景德镇三个城市，往来杭州西愈加便捷，成为杭州都市圈的经济腹地。再往北，沿这条铁路，杭州西与安徽合肥的时空距离，再度被拉近，缩短至2小时以内。
合肥是综合性国家科学中心“四子”之一，而城西科创大走廊是浙江省“面向未来、决胜未来”的科技创新重大战略平台，致力于打造全球领先的信息经济科创中心，同样承载着杭州争创综合性国家科学中心的重任。
杭州西站，将把这两大科创高地“一线牵”，人才、资本等要素将加速流通。
而从温州经义乌连接杭州西的杭温高铁建成后，省内离杭州最远的设区市温州，抵达杭州西的时间，将从现在的2小时出头，缩短至1小时左右。
这意味杭州、金义、温州三大都市圈更为紧密相连，形成一条连接浙江南北的共同富裕之路和最美诗画走廊。
与此同时，浙江省一小时交通圈将基本成型，浙江城乡区域发展合作将更加紧密。
