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杭州最快的地铁线串联起杭州城,地铁19号线50分钟穿城而过
发布时间:2022-09-22 11:26:20

集三大交通枢纽、快速轨道的综合立体交通大走廊雄姿初现

制图 高薇

西湖文化广场地铁站19号线站台

从杭州萧山国际机场的“荷花谷”,到杭州西站云之城,位于城市东西两端,相距63公里,开车需要2小时以上。

今天起,这两大交通枢纽,因一条最快的地铁线,串联在一起,50分钟就可穿城而过,迅捷畅达。

杭州超级能量轴要开始大爆发了。集三大交通枢纽、快速轨道交通的综合立体交通大走廊已雄姿初现,蓄势待发。

地铁19号线

贯穿东西 串联的不仅仅是交通枢纽

一线牵东西,说的就是今天开通运营的杭州地铁19号线,也就是大家期盼许久的机场轨道快线。

这条横贯杭州中心城区的快线,连起杭州东站、杭州西站、萧山国际机场等交通枢纽,途经杭州未来科技城、西溪国家湿地公园、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技园、空港新城等区域,凭借东西向几乎拉直的线路和停靠站点少,拥有了“跑得更快”的优势。

今天起,市民乘19号线,从杭州西站到杭州东站仅需25分钟,到萧山机场仅需50分钟。

你以为19号线只是可以串联交通枢纽吗?不,这条线路带来的能量不仅如此。19号线对强化杭城东西两翼及主城快速连接,具有重要作用。

19号线可以和8条线路换乘,进一步完善了城市轨道交通网络体系,能量辐射可以覆盖杭州十大城区,彻底打通杭州城北、城南各区域前往交通枢纽的快速通道。

并且还实现以未来科技城为主的城西区域与中心城、城东区域的快速出行,缓解主城区交通拥堵压力,带动沿线区域开发建设,促进城市社会与经济可持续发展,并更好地服务杭州亚运会。

19号线可以换乘的点——

1号线换乘:西湖文化广场站、火车东站站、萧山国际机场站

2号线换乘:沈塘桥站(10月底实现站内换乘)

3号线换乘:西湖文化广场站、火车西站站

4号线换乘:火车东站站

5号线换乘:创景路站

6号线换乘:火车东站(东广场)站

7号线换乘:永盛路站、萧山国际机场站

9号线换乘:御道站

杭州西站

坐高铁或许不用再跑东站 杭州城西进入“高铁时代”

坐着地铁19号线,前往城市的西边,在那里有一座全新的现代综合交通枢纽——杭州西站。

从上空望下去,西站有着舒展八方的时空开阔感,又充满了升腾交融的未来感。

杭州西站候车大厅

总建筑面积约51万平方米的西站以“云之城”为设计理念,打造了“云谷”“云路”“云厅”等空间设施,通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织,通过“云路”实现中央快速进站系统,通过“云厅”将站与城的功能融合起来。

虽然在沪杭高铁开通时,杭州就进入了“高铁时代”,但东站、城站、南站以及临平南站等火车站大多位于市中心或是杭州的东部和南部,城西一带的市民乘坐高铁,经常要跨过大半座城市,跑到东站,甚至钱江南岸的南站。

因此,在未来科技城设有杭州西站的湖杭高铁,成为了途经杭州城西的第一条高铁,它的通车让杭州城西进入了“高铁时代”。

围绕着湖杭高铁以及沿线的新高铁站,湖州、南京、合肥、桐庐、建德、千岛湖和黄山等各地政府都在进行着城市、产业等方面的布局建设。

围绕着杭州西站,杭州云城正在建设,未来杭州最高的摩天大楼将屹立于此。

桐庐东站旁,桐庐的江南新城正在加紧建设,阿尔法智能小镇、医疗产业孵化园、海康威视等一大批高新产业园已入驻。

产城融合、功能相对健全的产业新城,正在高铁站旁建起,这可以利用高铁站便捷通勤的优势,缓解城市病的问题,也让城市布局更合理宜居。

湖杭高铁

“西翼”成型 增强杭州铁路枢纽的辐射能力

在方便杭州市民出行的同时,湖杭高铁还将完善杭州的铁路网络,影响着未来的城市发展格局。

在过去很长一段时间里,杭州市区以及市域西部,一直缺少一条铁路过江通道,这导致了杭州的铁路网络多集中于东部。

根据新一轮杭州铁路枢纽规划“一轴两翼”的布局思路,湖杭高铁正是“西翼”的组成部分,杭州火车西站的建成通车,不仅意味着“西翼”已经成型,更是让杭州市区的铁路过江通道布局更显合理均衡,形成“一轴两翼”的铁路过江通道格局,更能提升杭州铁路枢纽疏解能力,缓解南北过江通道拥堵问题。

未来,湖杭高铁将与杭黄铁路以及规划或建设中的沪苏湖、沪乍杭、杭衢、杭临绩等铁路,共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道,并与杭温铁路衔接,形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭南延通道,这将大大增强杭州铁路枢纽的辐射能力。

杭州萧山国际机场

长三角世界级机场群核心机场 有效拉动杭州乃至全省的经济发展能力

在地铁19号线东边,还有一座“上天入地”的立体综合交通枢纽——杭州萧山国际机场,它将成为华东地区第二大航空枢纽。依托这座综合性交通枢纽,为杭州高水平实现产城融合创造了更多的可能性。

新航站楼(T4)已拔地而起,72万平方米的总建筑面积,是浙江迄今最大的航站楼。T4航站楼年旅客吞吐量可达5000万人次。未来,在老楼改造提升及跑道扩容后,杭州机场年旅客吞吐能力可至9000万人次,年货邮吞吐能力360万吨。杭州机场也将一跃成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。

萧山国际机场地铁站19号线站台

这座集高颜值、高科技为一体的新建航站楼,将是综合交通运输系统的未来典范。并辐射带动临空经济的高质量发展,吸引更多产业聚集。

事实上,杭州萧山机场作为长三角世界级机场群核心机场,航空客运、货运市场潜力巨大。今年7月,客、货、航班三大指标全面实现正增长。

今年上半年,杭州萧山机场完成旅客吞吐量206.72万人次,排名全国机场第六,位列华东地区第一;

实现货邮航空吞吐量39.96万吨,其中跨境航空货邮6.65万吨。

“现代化、国际化大都市都有在国际上知名的机场,已经成为入围中国一线城市和国家中心城市的基础条件。”省重点智库浙江省城市治理研究中心研究员、省规划学会城市综合开发专委会秘书长李明超表示,从浙江省大通道、大都市区、大湾区建设来看,杭州萧山机场三期建设是一个非常重要的节点,依托湾区通道,杭州萧山机场服务浙江各大城市的能力在强化。

一座“空港新城”也在此时乘风而起,生物医药、数字贸易、航空服务……一个围绕萧山机场形成的临空产业集群蓬勃壮大。这就是将拥有50万人口的杭州临空经济示范区。

得益于浙江首屈一指的交通优势,规划面积142.7平方公里的杭州临空经济示范区有望迎来跨越式发展。在萧山、滨江、钱塘等城区集聚的跨境自贸、智能物流、现代服务及杭州大力培育的各种新型制造业,有望在不断引入大项目和新投资的基础上,进一步壮大和完善相关产业链。

而杭州萧山国际机场,也会成为拉动全省经济社会发展的重要引擎。


来源:都市快报   作者:记者 岳雁 黄煜轩 许晖 摄影 记者 黄煜轩   编辑:李佳萌
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