周边区域怎么进出西站?
不割裂城市、步行友好的人本理念
西站与快速路的全高架联通，不割裂城市，让地面空间变得更加舒朗，而这里广布的“四纵三横”地面主干道，承载着西站周边的短途通行，以及公交、出租车通行西站，更贴近居民的生活。
自西向东，运溪路、杭腾大道、绿汀路、良睦路“四纵”是通往西站的四条“要道”。东面从文一西路或余杭塘路拐进良睦路，进入站东落客平台；西面从235国道，经钱神大街，驶入杭腾大道，进入站西落客平台；南面主要“仰仗”文一西路，可以进入杭腾大道直通站西，也可以进入绿汀路，在云门正前方向左进入钱神大街，通向站西，也可以向右驶入杭创大道进入站东；北面直接通过运溪路进入站西落客平台。
西站还将停车场库“收纳”进了站房范围内，越靠近站房，停车场的利用率越高，对旅客来说步行距离也更短。
标高24米的候车层下方设置了地面社会车停车场外，更多的停车容量整合在地铁站厅层与地下停车夹层，一共4层停车区域，可以容纳超过2000辆车，统一通过地面层进入。
大巴进出站流线
公交进出站流线
停车场进入站内，也让公交车场能够更靠近西站站房。就在站房东侧，设有9车位的公交首末站，今后坐公交来西站就在这里停。考虑到部分人群有坐公交到站西的需求，在杭腾大道上也设了一个停靠站。
如果想坐出租车离站，西站西北和东南有两个上客区，与公交和长途大巴上客区相毗邻。出租车车辆的回场、进出场与公交、大巴车辆进出场路线完全分开，专车专用。
值得一提的是，西站出租车上客的时候会像“鱼鳞”一样斜着交替停车，这样的方式提升了出租车的“容量”，司机不用等前车发动，方向盘一拐就可以离开。这是西站在停车细节上下的功夫。
坐地铁怎么去候车?
中部进站“暗藏玄机”的设计智慧
短期内，地铁3号线及机场快线，将在西站及周边区域开辟三个站点：吴山前村站、杭州西站站、龙舟路站。乘坐地铁来西站，将是市民到达西站最便捷、频繁的方式。地铁换乘也成为西站枢纽站房设计的核心。
乘地铁来的乘客通过扶梯直接到达±0米标高的地面层，乘坐8部高24米的专用大扶梯可直达候车层。
数据显示，从最远的地铁站台进入候车层，步行距离是229米，最近的站台只要走100多米。
西站站房在设计上十分注重出站流线的打造，出站和进站人流并没有重合，从出站口出来后，根据标识或光线将人引导至云谷中部，再向南北两个方向出站，不会与东西方向的进站人流对冲。
